บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด แจ้งข่าวว่า บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด ให้สัมภาษณ์พิเศษกับสื่อมวลชนในงานมอเตอร์โชว์ 2024 เมื่อวันอังคารที่ 26 มีนาคม 2567 ที่ผ่านมา โดยมีรายนามผู้บริหาร บริษัทตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด ที่ร่วมแถลงข่าวคือ 1.มร.ทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ 2.มร.มิชิมาสะ โคโนะรองกรรมการผู้จัดการ 3.คุณปนัดดา เจณณวาสิน ประธานที่ปรึกษา และ 4.คุณวิชัย สินอนันต์พัฒน์ กรรมการ โดยทีมงานแนวหน้ายานยนต์ ขอสรุปภาพรวมของคำให้สัมภาษณ์ ของผู้บริหารบริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัดไว้ดังนี้ว่า กับสถานการณ์ตลาดปิกอัพในไตรมาสแรก เฉพาะยอดขาย2 เดือนแรก ยังเป็นเหมือนครึ่งปีหลังเนื่องจากมาตรการปล่อยสินเชื่อของไฟแนนซ์ยังคงเข้มงวดเหมือนเดิม และผู้ใช้ปิกอัพส่วนใหญ่เป็นพ่อค้าแม่ค้า และ SME ซึ่งมีหลักฐานการเงินที่ไม่แน่นหนา และรายได้ประจำไม่มีหลักฐานเพียงพอทำให้ผ่านมาตรฐานการคัดกรองของไฟแนนซ์ยาก โดยยอดขายรวมของรถปิกอัพในปีที่แล้ว 264,738 คัน คิดเป็นส่วนแบ่งการตลาด 34% และยอดขาย2 เดือนแรกของปีนี้อยู่ที่ 30,000 คัน เนื่องจากปีที่แล้วมีหลายค่ายแนะนำรถเก๋งรุ่นใหม่ๆ ออกมาหลายรุ่น ทำให้ตลาดรถเก๋งขยายตัวมากขึ้น ขณะเดียวกันมาตรการทางด้านไฟแนนซ์ทำให้ตลาดรถปิกอัพหดตัวลง คาดว่าปีนี้จะมีสัญญาณที่ดีเพราะจำนวนนักท่องเที่ยวเพิ่มมากขึ้น รัฐบาลมีการนำงบประมาณมาใช้ในช่วงกลางปีนี้มากขึ้น ซึ่งจะเป็นปัจจัยในการกระตุ้นเศรษฐกิจให้ดีขึ้น แต่สัญญาณลบก็ยังคงอยู่ เช่น ความเข้มงวดของบริษัทไฟแนนซ์ต่างๆ เราจำเป็นต้องชั่งน้ำหนักดีๆ ระหว่างสัญญาณบวกกับลบ จำเป็นต้องดูหลายปัจจัยประกอบ เราถึงจะพิจารณาได้ว่า ตลาดรถปิกอัพปีนี้ควรจะเป็นเท่าไหร่ ทำให้ตอนนี้ยังไม่สามารถสรุปได้

ส่วนการที่งานมอเตอร์โชว์ 2024 มีค่ายรถหลากหลายชาติ ทั้งจีน เวียดนาม และส่วนใหญ่จะเน้นเรื่องรถไฟฟ้า ซึ่งอีซูซุเองก็นำ Isuzu D-Max EV Concept และรถบรรทุก Isuzu Elf EV มาโชว์ด้วยนั้น อีซูซุในฐานะผู้จำหน่ายรถปิกอัพและรถเพื่อการพาณิชย์เป็นหลัก ไม่คิดว่ารถทุกประเภทจะมีการเปลี่ยนแปลงเป็น EV ทั้งหมดเราต้องการสนับสนุนรัฐบาลไทยในการดำเนินนโยบายสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนให้ได้ภายในปี 2050 ดังนั้น จึงแนะนำรถที่เหมาะกับการใช้งานหลากหลายประเภทแก่ลูกค้า ไม่ว่าจะเป็น EV, FCEV หรือรถที่ใช้น้ำมันที่มีความเป็น กลางทางคาร์บอนที่เรียกว่า CN Fuel ซึ่งอีซูซุกำลังดำเนินการอยู่ เนื่องจากอีซูซุมีแนวคิดเกี่ยวกับ Multi-Pathways to Carbon Neutrality หรือ โซลูชั่นอันหลากหลายสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน ด้วยเหตุผลที่ว่าเรามีวิธีการอันหลากหลายที่จะบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอน

ผู้บริหารบริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด ยังระบุว่าอีซูซุเห็นด้วยว่าไฮบริดปิกอัพเป็นอีกหนึ่งทางออกที่จะบรรลุสังคมความกลางทางคาร์บอนได้ และในอนาคตเราก็อาจจะมีรถไฮบริดปิกอัพเป็นอีกหนึ่งทางเลือกสำหรับลูกค้าที่ต้องการจะเข้าสู่ความเป็น กลางทางคาร์บอนก็ได้ แต่ระหว่างไฮบริดปิกอัพกับปิกอัพอีวีที่จะผลิตในไทย อะไรจะมาก่อนกันนั้น สิ่งที่เราต้องทำ คือ การมอนิเตอร์วิธีการใช้งานของลูกค้าเป็นหลักแล้วจึงตัดสินใจว่าลูกค้าแต่ละกลุ่ม อีซูซุควรจะแนะนำรถประเภทใดจึงจะเหมาะสมเนื่องจากรถพลังงานทางเลือกมีข้อดี - ข้อเสียหลายประการ

ทั้งนี้ อีซูซุมีแผนส่งออกรถปิกอัพไฟฟ้าจากฐานการผลิตในไทยไปนอร์เวย์ปีหน้า นอกจากนี้มี สหราชอาณาจักร ออสเตรเลีย และไทย แต่ยังไม่ได้จัดลำดับก่อนหลังขึ้นอยู่กับการคาดการณ์ demand ของลูกค้าในประเทศว่ามีเท่าไหร่ ซึ่งIsuzu D-Max EV Concept ในไทยก็ได้รับกระแสตอบรับที่ดี แต่เรายัง ไม่มีแผนจำหน่ายในปีนี้ และมีหลายขั้นตอนก่อนที่จะนำสินค้าออกสู่ตลาด เนื่องจากรถปิกอัพไม่ใช่รถเก๋ง จำเป็นต้องมอนิเตอร์วิธีการใช้รถจริง เพราะรถปิกอัพไฟฟ้าจะต้องดูเรื่องน้ำหนักบรรทุก ระยะทางวิ่งได้ไกลเท่าไหร่ และเรื่องสถานีชาร์จไฟฟ้าถ้าสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้พร้อม และเหมาะสมกับลักษณะการใช้งานของลูกค้าจะนำมาสู่การพิจารณาเพื่อตัดสินใจได้

อย่างไรก็ตาม จากข่าวที่ว่ารถจีนเข้ามาในตลาดในกลุ่มรถปิกอัพและพีพีวีมากขึ้น ซึ่งอีซูซุยังไม่ทราบว่ารถปิกอัพของจีนที่จะแนะนำเป็นไฮบริดหรือบีอีวีกันแน่ แต่อย่างไรก็ถือว่าเป็นคู่แข่งของอีซูซุ แต่อีซูซุเชื่อว่า เรารู้จักความต้องการของลูกค้าดี ยิ่งการทำมอนิเตอร์จะรู้ว่าลูกค้าต้องการรถที่วิ่งระยะทางสูงสุดหรือน้ำหนักบรรทุกเท่าไหร่ และควรแนะนำรถประเภทไหนให้กับลูกค้า ได้เหมาะสมตามประสบการณ์ที่สั่งสมมาของอีซูซุ โดยจุดแข็งที่เรามีคือ นอกจากผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงแล้ว เรายังมีความใกล้ชิดมากกับลูกค้า หรือเรียกว่า นโยบายประชาคมอีซูซุ(Isuzu Community)ในการสร้างความสัมพันธ์กับลูกค้า ทั้งเรื่องบริการก่อนและหลังการขาย เราจะดำเนินนโยบายนี้ต่อไปในการรักษาฐานลูกค้าของเราไว้

ทั้งนี้อีซูซุยังคงนโยบายไม่ร่วมสงครามราคา เราเชื่อว่า ลูกค้าเชื่อมั่นในคุณภาพผลิตภัณฑ์ของเรา เชื่อมั่นในบริการก่อนและหลังการขาย เราจะย้ำจุดยืนเหล่านี้ เพื่อประกอบการตัดสินใจของลูกค้ามากกว่าจะแข่งในด้านราคา แต่ถ้าถามว่าปัจจัยทางด้านราคามีผลไหมก็คงส่งผลกระทบด้วยแต่เรามั่นใจในฐานลูกค้าของเราอยู่

ผู้บริหารบริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด ยังกล่าวในตอนท้ายว่าสำหรับเรื่องบุคลากรฝ่ายขายของดีลเลอร์ที่ย้ายค่ายไปขายรถไฟฟ้าเพราะขายได้ง่ายกว่าในช่วงนี้ เราคงทำได้เพียงแค่พยายามให้ดีลเลอร์ และฝ่ายขายเข้าใจนโยบายของอีซูซุว่า เราไม่ได้ขายแค่ผลิตภัณฑ์ แต่เราขายบริการ และรักษาความสัมพันธ์ของลูกค้าด้วย ซึ่งหากมาตรการที่เข้มงวดของไฟแนนซ์ผ่อนคลายลง ตลาดรถปิกอัพก็จะกลับมาเจริญเติบโตเหมือนเดิม เราก็จะเทรนเซลส์ที่ตั้งใจอยู่กับเราให้รอจนกว่าจะถึงวันนั้น ซึ่งคงจะอีก
ไม่นาน