ปอร์เช่ (Porsche) ฉลองครบรอบ 25 ปี 911 จีที3 (911 GT3) เปิดตัวพร้อมกัน 2 เวอร์ชั่น คือ รถสปอร์ตที่เน้นการแข่งขัน  มาพร้อมปีกหลัง  และแพ็กเกจ Touring ด้วยแพ็กเกจที่ออกแบบเฉพาะและมีออฟชั่นนวัตกรรมต่างๆ โดย GT3 แต่ละรุ่น สามารถปรับแต่งเพิ่มเติม ตามรสนิยมและการใช้งานตามความต้องการของลูกค้าได้

911 GT3 รุ่นใหม่ รถสปอร์ตที่พร้อมสำหรับสนามแข่งอย่างแท้จริง ด้วยกลยุทธ์น้ำหนักเบา เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ ขนาด 4.0 ลิตร แบบไม่ใช้ระบบเทอร์โบอัดอากาศ พละกำลัง 375 กิโลวัตต์ (510 แรงม้า) และแรงบิด 450 นิวตันเมตร พร้อมตัวเลือกใหม่ที่มุ่งเน้นลูกค้าเป็นหลัก แพ็กเกจ Weissach ซึ่งมีให้เลือกเป็นครั้งแรกใน 911 GT3  คือ การเสนอทางเลือกการปรับแต่งเพิ่มเติม สำหรับการใช้งานในสนามแข่ง นอกจากนี้ รถสปอร์ตนี้ยังมาพร้อมกับอุปกรณ์มาตรฐาน ที่ครอบคลุมมากขึ้น รวมถึงออฟชั่นอื่น ๆ ที่ช่วยเพิ่มความแม่นยำและความสปอร์ตอีกด้วย

911 GT3 มาพร้อมการออกแบบที่ทันสมัย

โมเดลใหม่ของ 911 GT3  มาพร้อมกับการออกแบบที่เฉียบคมขึ้น ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงระบบอากาศพลศาสตร์ที่ปรับแต่ง ในทั้ง 2 เวอร์ชั่น กันชนหน้าที่ปรับรูปทรงใหม่  ปีกสปอยเลอร์ที่ได้รับการปรับปรุง และการเปลี่ยนแปลงฟินส์ใต้รถ ช่วยเพิ่มแรงกดและเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของอากาศ ไฟหน้า Matrix LED ที่ออกแบบใหม่ ซึ่งมีให้เลือกใน 911 GT3 พร้อมวงแหวนสีขาวแบบออฟชั่น รวบรวมฟังก์ชั่นไฟส่องสว่างทั้งหมดของ 911 และช่วยลดความจำเป็น ในการติดตั้งไฟเพิ่มเติมที่กันชนหน้า ทำให้พื้นที่สำหรับการดูดอากาศมีขนาดใหญ่ขึ้น และมีลักษณะที่ชัดเจนยิ่งขึ้น ในส่วนท้ายรถได้ปรับการออกแบบของกันชนหลัง ช่องนำอากาศ และฝาครอบหลัง ส่วนปีกหลังของ 911 GT3 มาพร้อมกับแผ่นข้างที่ให้มุมมองใหม่

ปอร์เช่ (Porsche) ใช้ปีกนก (Trailing arm) ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ โดยมีรูปทรงหยดน้ำ ซึ่งออกแบบมาเพื่อเพิ่มแรงกดอากาศบริเวณซุ้มล้อ เมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง และช่วยระบายความร้อนของเบรกได้ดียิ่งขึ้น เพื่อให้มั่นใจว่าแรงกดอากาศระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง ยังคงสมดุลอยู่เสมอ แม้ในขณะเบรกจากความเร็วสูง วิศวกรด้านระบบกันสะเทือน ได้ลดการเคลื่อนไหวและการโยนตัวของรถ (antidive) ในปอร์เช่ 911 GT3 รุ่นใหม่ จุดยึดลูกหมากด้านหน้าของแขนด้านล่าง ถูกย้ายลงมาให้ต่ำลง เพื่อช่วยให้เกิดการเปลี่ยนแปลงนี้ โดยการปรับปรุงเหล่านี้ได้รับมาจากปอร์เช่ 911 GT3 RS รุ่นปัจจุบัน

นอกจากนี้ ยังมามาพร้อมกับยางสปอร์ตขนาด 255/35 ZR 20 (ด้านหน้า) และ 315/30 ZR 21 (ด้านหลัง) ที่มีการยึดเกาะถนนเปียกที่ดียิ่งขึ้น และยังมีตัวเลือกยางสำหรับใช้ในสนามแข่งที่สามารถใช้งานบนถนนได้อีกด้วย

แพ็กเกจทัวริ่ง (Touring) มีพร้อมให้เลือกและสามารถปรับแต่งได้มากยิ่งขึ้น

ด้วยการเปลี่ยนโมเดล ปอร์เช่ (Porsche) ได้กำหนดความเป็นเอกลักษณ์ของรุ่น 911 GT3 ให้ชัดเจนยิ่งขึ้น เป็นครั้งแรกที่แพ็กเกจ Touring ที่ได้รับความนิยมนี้ จะมีพร้อมให้เลือกได้ตั้งแต่วันที่เปิดตัว ชื่อ “แพ็กเกจทัวริ่ง (Touring)”  มาจากรุ่นอุปกรณ์ของ 911 Carrera RS 2.7  ในปี 1973 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรม GT3  ตั้งแต่ปี 2017

911 GT3 ใหม่ รุ่นนี้มีความโดดเด่นยิ่งขึ้น โดยมีโลโก้  “911 GT3 touring” บนกริดฝาหลัง 911 GT3 พร้อมแพ็กเกจทัวริ่ง (Touring) จะไม่มีปีกหลังแบบถาวร ทำให้สามารถรักษาเส้นสายอันสง่างามของ 911 ไว้ได้ ปีกหลังที่สามารถขยายได้ พร้อมขอบที่สามารถดึงออกได้ Gurney flap และการออกแบบฟินที่ปรับแต่งบริเวณใต้ท้องรถ ช่วยให้เกิดสมดุลทางอากาศพลศาสตร์

“ส่วนภายในมีการตกแต่ง ด้วยหนังคุณภาพสูงและให้ความรู้สึกสปอร์ตแบบคลาสสิก เป็นครั้งแรกที่ 911 GT3  แพ็กเกจทัวริ่ง (Touring) มีระบบเบาะหลัง ให้เลือกติดตั้งเป็นออฟชั่นเสริม ซึ่งช่วยให้รถสปอร์ตที่ใช้งานในชีวิตประจำวัน สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้า เพื่อมอบความสนุกสูงสุดในการขับขี่ วอลเตอร์ โรห์ล (Walter Röhrl) แบรนด์แอมบาสเดอร์ของ ปอร์เช่ (Porsche brand ambassador) กล่าวว่า “เมื่อขับรถบนถนนที่คดเคี้ยว คุณจะรู้สึกได้อย่างชัดเจนว่าระบบบังคับเลี้ยวได้ถูกปรับแต่งให้ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า ซึ่งช่วยสร้างความมั่นใจต่อตัวรถมากขึ้น และอัตราทดเกียร์ที่สั้นลง ช่วยเพิ่มความเพลิดเพลินในการขับขี่บนท้องถนนเป็นอย่างมาก”

การออกแบบเพื่อหลักการน้ำหนักเบาทั่วทั้งคัน

น้ำหนักโดยรวมที่เบาลง ช่วยเสริมการบังคับเลี้ยวที่คล่องตัวและแม่นยำของ 911 GT3 ใหม่ เพราะ เน้นการออกแบบเพื่อน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ ล้ออะลูมิเนียมสีเงินใหม่ ช่วยลดน้ำหนักได้มากกว่า 1.5 กิโลกรัมเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ส่วนล้อแมกนีเซียม สามารถเลือกได้ในแพ็กเกจ Weissach หรือ แพ็กเกจ Leichtbau (น้ำหนักเบา) ซึ่งช่วยประหยัดน้ำหนักได้ถึง 9 กิโลกรัม  แบตเตอรี่ลิเทียมไอออน น้ำหนักเบาขนาด 40 Ah ยังช่วยให้ตัวถังมีสมรรถนะดีขึ้น และลดน้ำหนักลงได้ประมาณ 4 กิโลกรัม ในการตั้งค่าที่เบาที่สุด โดยมีน้ำหนักเพียง 1,420 กิโลกรัม

อัตราทดเกียร์ที่สั้นลง 8 เปอร์เซนต์

เครื่องยนต์ขนาด 4.0 ลิตรแบบไม่ใช้ระบบเทอร์โบอัดอากาศใน 911 GT3 ใหม่ ถูกออกแบบมาให้ตรงตามมาตรฐานการปล่อยไอเสีย ที่เข้มงวดมากขึ้นในปัจจุบัน และติดตั้งด้วยตัวกรองอนุภาค 2 ตัวและตัวแปลงสภาพไอเสีย 4 ตัว ด้วยระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ ที่มีประสิทธิภาพสูงนี้ ปอร์เช่ (Porsche) ยังคงมอบเสียงท่อไอเสียที่ดึงดูดใจ ด้วยเครื่องยนต์บ็อกเซอร์แบบ 6 สูบ ที่ได้รับการปรับแต่งผ่านมาตรการต่างๆ โดยมีการปรับปรุงหัวสูบ และเพลาลูกเบี้ยวที่คมชัดจาก 911 GT3 RS ช่วยให้มีสมรรถนะที่ดียิ่งขึ้นในช่วงความเร็วรอบสูงของเครื่องยนต์

 นอกจากนี้ ยังใช้วาล์วเร่งแบบแยกเดี่ยว ที่ออกแบบให้มีการไหลเวียนได้ดีขึ้น และใช้ออยคูลเลอร์ที่ออกแบบมาให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ให้กำลัง 375 กิโลวัตต์ (510 แรงม้า) ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์ที่ปรับปรุงใหม่ จะต้องขับเคลื่อนน้ำหนักเพียง 3.8 กิโลกรัม (2.8 กิโลกรัม/แรงม้า) ในการตั้งค่ารถที่เบาที่สุด นอกจากนี้ ทั้งระบบเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด (PDK) และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด GT  มีอัตราทดเกียร์สุดท้ายที่สั้นกว่ารุ่นก่อนถึง 8%

ตัวเลือกเกียร์ ทั้ง 2 มีให้เลือกทั้ง 911 GT3 และ 911 GT3 แพ็กเกจทัวริ่ง (Touring) 911 GT3 ใหม่ เร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในเวลา 3.4 วินาที เมื่อใช้ PDK และมีความเร็วสูงสุดที่ 311 กิโลเมตร/ชั่วโมง (เกียร์ธรรมดา: 3.9 วินาที; 313 กิโลเมตร/ชั่วโมง)

โจร์ก แบร์กไมสเตอร์ (Jörg Bergmeister) แบรนด์แอมบาสเดอร์ของ ปอร์เช่ (Porsche brand ambassador) กล่าวว่า “บนสนามแข่ง 911 GT3 ใหม่ สามารถควบคุมได้ดียิ่งขึ้น เมื่อเจอพื้นผิวขรุขระหรือขับผ่านขอบทาง เพราะมันมีความเสถียรมากขึ้นและมีสมรรถนะที่ดีขึ้น ต้องขอบคุณการปรับแต่งโช้คอัพ ระบบกันสะเทือนได้ลดการเคลื่อนไหว และการโยนตัวของรถเมื่อเบรกอย่างเห็นได้ชัด ทำให้รถมีความสมดุลและเสถียรมากขึ้นบนทุกสภาพพื้นถนน”

นวัตกรรมใหม่ด้วยเบาะนั่งแบบสปอร์ตน้ำหนักเบา

สำหรับ 911 GT3 ใหม่ มีเบาะนั่งแบบสปอร์ตน้ำหนักเบาแบบใหม่  ที่มาพร้อมกับพนักพิงพับได้และที่หุ้มเบาะทำจาก CFRP ซึ่งสามารถเลือกติดตั้งได้ เบาะนั่งนี้ติดตั้งถุงลมนิรภัย ที่บริเวณทรวงอก ระบบปรับความสูงแบบไฟฟ้า และการปรับยาวแบบแมนนวล มีระบบทำความร้อนที่เบาะ 3 ระดับให้เลือกเป็นออฟชั่นส่วนหนึ่ง ของพนักพิงศีรษะสามารถถอดออกได้ ซึ่งรองรับความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ เมื่อสวมหมวกกันน็อคขณะใช้งานในสนามแข่ง ฟังก์ชั่นการพับพนักพิง สามารถใช้งานได้โดยใช้ห่วง ซึ่งช่วยให้เข้าถึงเบาะหลัง ที่มีเป็นออฟชั่นครั้งแรกใน 911 GT3 แพ็กเกจทัวริ่ง (Touring) นอกจากนี้ ยังสามารถสั่งเบาะ Adaptive Sports Seats Plus ที่ปรับไฟฟ้าได้ 18 ทิศทางเป็นออฟชั่นได้อีกด้วย

ห้องโดยสารแบบ 2 ที่นั่ง สีดำมาตรฐานใน 911 GT3 ใหม่ มีพื้นฐานมาจากการออกแบบของโมเดล 911 รุ่นปัจจุบัน แต่แตกต่างจากโมเดลคาร์เรร่า ตรงที่ไม่สตาร์ทรถด้วยการกดปุ่ม แต่ยังคงมีสวิตช์สตาร์ทโดนใช้มือหมุนโรล์บาร์ มีให้เลือกติดตั้งได้ เพื่อเพิ่มความรู้สึกของมอเตอร์สปอร์ต แผงหน้าปัดดิจิทัลที่อยู่ตรงกลาง ช่วยผู้ขับขี่ด้วยการแสดงข้อมูลได้อย่างชัดเจน การใช้โทนสีที่ตัดกัน ทำให้สามารถอ่านรอบเครื่องยนต์ และนาฬิกาจับเวลาได้อย่างรวดเร็ว

 โหมดการแสดงผล “Track Screen” จะลดการแสดงผลดิจิทัล ทางซ้ายและขวาของหน้าปัดรอบเครื่องยนต์ให้เหลือข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับยาง  น้ำมัน น้ำ และเชื้อเพลิง พร้อมแสดงเวลาที่เหมาะสมสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ ให้กับผู้ขับขี่ผ่านการกระพริบของไฟเปลี่ยนเกียร์ หากต้องการ ผู้ขับขี่สามารถหมุนการแสดงผลรอบเครื่องยนต์ เพื่อให้ความเร็วตัดที่ 9,000 รอบ/นาที อยู่ที่ตำแหน่ง 12 นาฬิกา

แพ็กเกจเฉพาะสำหรับ 911 จีที3 (911 GT3) และ 911 จีที3 ทัวริ่ง (Touring)

ปอร์เช่นำเสนอแพ็กเกจอุปกรณ์ต่างๆ สำหรับ 911 GT3 ใหม่ ด้วยแพ็กเกจ Weissach ที่มีให้เลือกเป็นครั้งแรก ซึ่งช่วยให้ 911 GT3 ปรับแต่งได้มากยิ่งขึ้น สำหรับการใช้งานในสนามแข่ง บาร์กันโคลง ก้านข้อต่อ และแผ่นกันสั่นบนเพลาหลังทำจาก CFRP เช่นเดียวกับหลังคา แผ่นด้านข้างของปีกหลัง ฝาครอบด้านบนของกระจกมองข้าง สามเหลี่ยมกระจก และช่องลมที่ด้านหน้า การตกแต่งด้วยหนังและวัสดุ Race-Tex เพิ่มความสวยงามให้กับภายใน

เป็นครั้งแรกที่ด้านบนของแผงหน้าปัดใน 911 GT3 ได้รับการปกคลุมด้วยวัสดุ ที่กันแสงสะท้อน Racetex ที่จับประตูจาก CFRP และตาข่ายเก็บของช่วยเพิ่มประสิทธิภาพให้กับแผงประตูภายในเพื่อการออกแบบน้ำหนักเบา โรลเคจ CFRP และล้อแมกนีเซียมน้ำหนักเบามีให้เลือกเป็นออฟชั่น

สำหรับ 911 GT3 ที่มาพร้อมแพ็กเกจ Touring  ปอร์เช่ (Porsche) มีแพ็กเกจ Leichtbau (น้ำหนักเบา) ให้เลือก โดยหลังคาที่ทาสีตามสีตัวถัง รวมถึงสเตบิไลเซอร์ ก้านข้อต่อ และแผ่นกันสั่นบนเพลาหลังทำจาก CFRP ล้อแมกนีเซียมน้ำหนักเบา และแผงประตูน้ำหนักเบาก็เป็นส่วนหนึ่งของแพ็กเกจนี้ ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด GT ที่เป็นมาตรฐาน ก้านเปลี่ยนเกียร์ที่สั้นลงจาก 911 S/T จะถูกนำมาใช้ ด้านหน้าของก้านเปลี่ยนเกียร์มีป้ายที่ระบุคำว่า “Leichtbau” เพื่อบ่งบอกถึงเอกลักษณ์ของแพ็กเกจนี้

สำหรับ 911 GT3 ที่มาพร้อมปีกหลัง แพ็กเกจ Clubsport สำหรับการใช้งานในสนามแข่ง จะมีให้เลือกโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ซึ่งรวมถึงโครงเหล็ก ที่ติดตั้งด้านหลัง เข็มขัดนิรภัย 6 จุดสำหรับผู้ขับขี่ และถังดับเพลิงแบบมือถือ เบาะนั่งแบบสปอร์ตน้ำหนักเบาที่เป็นออฟชั่น เป็นอุปกรณ์เบื้องต้นสำหรับแพ็กเกจนี้

แอนเดรียส โพรนิงเกอร์ (Andreas Preuninger) ผู้บริหารสานงานรถยนต์ GT กล่าวว่า “911 GT3 ใหม่ ขึ้นแท่นเป็นรถที่น่าตื่นเต้น และมีความเฉพาะตัวมากยิ่งขึ้น เราได้ใส่ใจในรายละเอียดมากมายและเพิ่มคุณสมบัติที่ลูกค้าของเราต้องการ ซึ่งทำให้ GT3  สามารถปรับแต่งได้ตรงตามวัตถุประสงค์หรือความชอบของผู้ขับขี่ได้มากยิ่งขึ้น”

นาฬิกาจับเวลาสุดเอ็กคลูซีฟ กลายมาเป็น “ความสปอร์ตบนข้อมือ”

สำหรับเจ้าของ 911 GT3 และ 911 GT3 Touring ปอร์เช่ ดีไซน์ (Porsche Design) นำเสนอไทม์พีซอันแสนพิเศษ ที่ถ่ายทอดการออกแบบและสมรรถนะของรถสปอร์ต ไปยังข้อมือ นาฬิกาจับเวลาของ 911 GT3 และ 911 GT3 Touring มาพร้อมกับกลไกที่แม่นยำ ซึ่งได้รับการรับรอง COSC คือ Porsche Design WERK 01.200 ที่มีฟังก์ชั่น flyback ตัวเรือนที่ทำจากไทเทเนียม ซึ่งมีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ สามารถเลือกเคลือบคาร์ไบด์ไทเทเนียมสีดำได้ ผสมผสานการออกแบบรถสปอร์ต เข้ากับการผลิตนาฬิกาที่ทันสมัย หน้าปัดดีไซน์ GT3 ที่มีการตกแต่งด้วยสีเหลือง และโครงสร้างหกเหลี่ยมช่วยสะท้อนถึงแผงหน้าปัดของรถ ขณะที่โรเตอร์หมุนถูกออกแบบให้คล้ายกับล้อของ GT3 วงแหวนหน้าปัด มีให้เลือกตามสีตัวถังทั้งหมด ของ 911 GT3 และ แพ็กเกจทัวริ่ง (Touring) รวมถึงสีในโปรแกรม Paint to Sample สายนาฬิกาที่ทำจากหนังภายในของปอร์เช่และด้าย ยังถูกปรับให้เข้ากับการตกแต่งของรถแต่ละคันอีกด้วย

ในประเทศไทย ปอร์เช่ 911 จีที3 (Porsche 911 GT3) ใหม่ และปอร์เช่ 911 จีที3 (GT3) มาพร้อมแพ็กเกจทัวริ่ง (Touring) ราคาเริ่มต้นที่ 21.4 ล้านบาท สนใจสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ศูนย์บริการปอร์เช่ ทุกสาขา

ดูข้อมูลเพิ่มเติม ได้ที่ Porsche Newsroom: newsroom.porsche.com