nn…หมดหน้าฝนเข้าหนาว ซึ่งปีนี้คนไทยก็ได้สัมผัสอากาศหนาวเหน็บกับเขาเหมือนกัน และก็เป็นหนาวที่มาพร้อม “ฝุ่นละอองขนาดเล็ก PM2.5” ที่เหมือนจะหนักหนาสาหัสกว่าทุกปี เพราะตั้งแต่เปิดปีใหม่มา หน่วยงานที่เก็บสถิติก็รายงานทุกเช้าว่า กทม.สีส้มเกือบทุกเขตหมายถึง ส่งผลกระทบต่อสุขภาพงานนี้ มีข้อเสนอแนะดีๆ จาก “ดร.เอ้-สุชัชวีร์ สุวรรณสวัสดิ์” รองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ ชง “Bangkok Low Emission Zone” หรือ “B-LEZ” (บีเลส) เพื่อแก้ปัญหาฝุ่นพิษ PM2.5 ในพื้นที่เสี่ยงอันตราย โดย นำร่อง 16 เขตกรุงเทพชั้นใน บริเวณเขตพระนคร - ป้อมปราบศัตรูพ่าย - สัมพันธวงศ์ - ดุสิต - พญาไท - ราชเทวี ปทุมวัน - สาทร - บางรัก – บางคอแหลม - บางพลัด - บางกอกน้อย - บางกอกใหญ่ - คลองสาน - ธนบุรี และเขตยานนาวา ครอบคลุมพื้นที่กว่า 130 ตารางกิโลเมตร ดร.เอ้ให้เหตุผลว่า เขตกรุงเทพฯ ชั้นใน มีประชากรหนาแน่น มีทั้งผู้อยู่อาศัย ผู้มาทำงาน และนักเรียนที่มีโรงเรียน โรงพยาบาลอยู่ในพื้นที่นี้มากที่สุด ทำให้ได้รับผลกระทบรุนแรงที่สุด จำเป็นต้องได้รับการดูแลอย่างมาก อีกทั้ง ยังเป็นพื้นที่ที่มีการก่อสร้างมากที่สุด มีปัญหามากที่สุดและส่งผลกระทบรุนแรงที่สุดต่อคนกรุงเทพฯ และเป็นพื้นที่แนวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนที่พร้อมที่สุด ประชาชนมีทางเลือกเดินทางมากกว่าพื้นที่อื่น...

...ดร.เอ้บอกว่า นี่คือ“วิธีแก้ปัญหาเป็นรูปธรรม” ที่เราต้องทำทันที รอไม่ได้ เพราะกรุงเทพฯมีความหนาแน่นขึ้น ส่งผลให้ปริมาณการใช้รถยนต์เพิ่มขึ้นตามปัญหาการจราจรติดขัด และมลพิษทางอากาศก็ตามมา โดยเฉพาะปัญหา PM2.5 ที่ส่งผลต่อสุขภาพและชีวิตของพลเมือง พร้อมกันนี้ ยังยกตัวอย่างกรุงลอนดอน ประเทศอังกฤษ ที่ต่อสู้กับฝุ่นพิษ-หมอกควันจนชนะ ด้วยการเน้นควบคุมที่“ต้นกำเนิด”ของ PM2.5 ในตัวเมือง หนึ่งในวิธีนั้นคือ “การกำหนดพื้นที่เขตมลพิษต่ำ”หรือ Low Emission Zone (LEZ) ซึ่งปัจจุบันกรุงลอนดอนกำหนด Ultra Low Emission Zone (ULEZ) “เขตมลพิษต่ำพิเศษ” ที่ใช้พื้นที่ 1 ใน 4ของกรุงลอนดอนที่มีผู้อาศัยอยู่กว่า 3.8 ล้านคน โดยพื้นที่นี้จะเข้มงวดและมีมาตรฐานสูงกว่าเขตมลพิษต่ำแบบทั่วไป...

...เงื่อนไขการประกาศ “เขตมลพิษต่ำ”ของลอนดอน เป็นการจำกัดการเข้ามาของยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษสูง ไม่ว่าจะเป็นรถบรรทุกเก่าควันดำ รถเมล์ควันโขมง หรือรถอื่นที่ปล่อยมลพิษอันตรายน่ากลัว โดยจะกำหนดอัตราค่าธรรมเนียมตามปริมาณมลพิษรถที่ปล่อยออกมา......เมื่อผ่านเขตที่กำหนด ยิ่งรถปล่อยมลพิษสูง ค่าธรรมเนียมยิ่งแพง ส่วนรถที่ปล่อยมลพิษตามมาตรฐาน รถยนต์ไฟฟ้าพลังสะอาด จะไม่มีค่าธรรมเนียม เข้าได้ฟรี ขับได้ตามปกติ มาตรการนี้เพื่อกระตุ้นให้คนหันมาดูแลรักษารถยนต์ให้มีมาตรฐาน ปล่อยมลพิษน้อยลง ใช้รถพลังงานสะอาดมากขึ้นหรือหันมาเลือกใช้ระบบขนส่งสาธารณะแทน รวมทั้งควบคุมการก่อสร้างที่ไร้ความรับผิดชอบ ขณะที่ให้ประโยชน์ทางภาษีแก่โครงการก่อสร้างที่ป้องกันฝุ่น หรือ “ทำดีต้องได้ดี ทำไม่ดีก็ต้องถูกปรับ”

ดร.เอ้ย้ำด้วยว่า กทม.ถึงเวลาประกาศ “กำหนดเขตมลพิษต่ำ” ลดควันดำกรุงเทพฯชั้นในแล้ว เพื่อให้ได้“อากาศสะอาด” คืนมา ก่อน
สุขภาพคนกทม.วิกฤตยิ่งกว่านี้...เชื่อว่าข้อเสนอของดร.เอ้คงถูกใจพ่อแม่พี่น้องคนกรุงไม่น้อย และก็อยากให้ผู้ว่าฯกทม.ลองนำข้อเสนอแนะของดร.เอ้ไปพิจารณา เพื่อการแก้ปัญหาอย่างยั่งยืนน่าจะดีไม่น้อยนะคร้าบ...nn