สวพ. ชี้แจงกรณีโครงการขยายถนนย่านสุขุมวิท “ผังเมืองใหม่” วางแผนรองรับการเจริญเติบโตระยะ 20 ปี กำหนดผังโครงข่ายคมนาคม-ขนส่งในอนาคต สอดคล้องผังใช้ประโยชน์ที่ดิน ไม่มีเจตนาเอื้อประโยชน์ให้เกิดอาคารสูง

นายไทวุฒิ ขันแก้ว ผู้อำนวยการสำนักการวางผังและพัฒนาเมือง กล่าวกรณีข้อสังเกตการกำหนดโครงการขยายถนนในซอยพร้อมศรี 1 ซอยสุขุมวิท 49 และซอยทองหล่อ 13 เป็น 16 เมตร เขตวัฒนา อาจเป็นการเอื้อประโยชน์ให้บริษัทอสังหาริมทรัพย์สามารถก่อสร้างอาคารสูงในพื้นที่ดังกล่าวได้ในอนาคตว่า การวางและจัดทำผังเมืองรวมกรุงเทพมหานครเป็นการคาดการณ์และวางแผนรองรับการเจริญเติบโตของเมืองในระยะ 20 ปี ซึ่งองค์ประกอบหนึ่งของการวางและจัดทำผังเมืองรวมกรุงเทพมหานครมีการกำหนดแผนผังแสดงโครงการคมนาคมและขนส่งไว้ด้วย เพื่อให้ประชาชนรับทราบถึงโครงข่ายการคมนาคมและขนส่งที่จะเกิดขึ้นในอนาคต ซึ่งภาครัฐเตรียมวางแผนเพื่อรองรับการเจริญเติบโตของเมืองในระยะยาว รวมถึงเพื่อแก้ไขปัญหาพื้นที่ปิดล้อม บรรเทาปัญหาการจราจรและอำนวยความสะดวกให้ประชาชนสามารถเดินทางได้อย่างสะดวก ปลอดภัย ซึ่งจะสอดคล้องกับแผนผังอื่นๆ ได้แก่ แผนผังกำหนดการใช้ประโยชน์ที่ดิน แผนผังแสดงโครงการกิจการสาธารณูปโภค สาธารณูปการและบริการสาธารณะ แผนผังแสดงผังน้ำ เป็นต้น 

สำหรับพื้นที่ย่านสุขุมวิท ตามร่างผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร (ปรับปรุงครั้งที่ 4) มีการกำหนดถนนโครงการสาย ข 25 ขนาดเขตทาง 16 เมตร เป็นถนนเดิม ซึ่งกำหนดให้ขยายเขตทาง คือ ซอยพร้อมศรี 1 ซอยสุขุมวิท 49/11 ซอยสุขุมวิท 49 ซอยสุขุมวิท 49/4 (ซอยอัครภัทร) และซอยทองหล่อ 13 ในพื้นที่เขตวัฒนาโดยแนวถนนดังกล่าวเป็นถนนเดิมตามกฎกระทรวงให้ใช้ผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร พ.ศ. 2556 ที่กำหนดไว้เป็นถนนสาย ข 41 ขนาดเขตทาง 16 เมตร ซึ่งใช้บังคับมากว่า 10 ปี รวมทั้งมีข้อกำหนดสำหรับอาคารที่จะมีการก่อสร้างขึ้นใหม่ต้องมีระยะถอยร่นของอาคาร (set back) เพื่อให้เกิดเป็นแนวถนนได้ในอนาคต เมื่อดำเนินโครงการแล้วจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของการดับเพลิง บรรเทาปัญหาการจราจร รวมถึงเพิ่มความสะดวกต่อการสัญจรของประชาชนและเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย ไม่ได้มีเจตนาเอื้อประโยชน์ให้เกิดอาคารสูงหรืออาคารขนาดใหญ่แต่อย่างใด นอกจากนี้ การพัฒนาโครงการอาคารสูงหรืออาคารขนาดใหญ่ในพื้นที่สุขุมวิทเป็นการพัฒนาตามศักยภาพของพื้นที่เนื่องจากเป็นบริเวณที่มีความพร้อมของระบบโครงสร้างพื้นฐาน สาธารณูปโภคสาธารณูปการ และการเดินทาง โดยเฉพาะระบบขนส่งมวลชนทางราง ซึ่งผู้ประกอบการจะต้องพิจารณาปัจจัยหลายด้านเพื่อให้เกิดความคุ้มค่าในการลงทุน มิได้พิจารณาเพียงขนาดเขตทางเท่านั้น ทั้งยังต้องดำเนินการภายใต้กฎกระทรวง ฉบับที่ 33 (พ.ศ. 2535) ตามพระราชบัญญัติควบคุมอาคารฯ และกฎหมายอื่นที่เกี่ยวข้อง เช่น กฎหมายว่าด้วยการส่งเสริมและรักษาคุณภาพสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ เป็นต้น

อย่างไรก็ตามสำนักการวางผังและพัฒนาเมือง (สวพ.) ได้จัดประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชนแบบรายเขตต่อร่างผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร (ปรับปรุงครั้งที่ 4) โดยจัดประชุม ณ สำนักงานเขตวัฒนาเมื่อวันเสาร์ที่ 3 ส.ค. 2567 ซึ่งประชาชนได้แสดงความคิดเห็นคัดค้านแนวถนน ข 25 เนื่องจากมีความกังวลเรื่องการเวนคืนที่ดิน การเกิดอาคารสูงและการเพิ่มปัญหาจราจรในพื้นที่ ซึ่ง สวพ. รับทราบประเด็นดังกล่าวแล้ว โดยจะนำข้อคิดเห็นและข้อเสนอแนะของประชาชนเสนอต่อคณะกรรมการที่เกี่ยวข้อง เพื่อพิจารณาทบทวน แก้ไขเปลี่ยนแปลง หรือยกเลิกแนวถนนดังกล่าวออกจากร่างผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร (ปรับปรุงครั้งที่ 4) ซึ่งจำเป็นต้องดำเนินการตามกระบวนการและขั้นตอนของกฎหมายที่กำหนดไว้ในพระราชบัญญัติการผังเมือง พ.ศ. 2562 ต่อไป